農歷23年底，跑了兩個月網約車。

飛天小毛兔

再次把老板炒了。薪資不高，事情不多，但是心很焦躁，焦躁的原因不是掙不到錢，是不僅掙不到錢。
休息了一個月，辦了些事，年前懶得再看工作了，索性租個車玩玩。
車型：E70換電版，按公里計費，網約車0.23/公里，讀行車電腦里程數據確認。
租金：4200/月，每天跑滿18單有現金電補72。保養、易損耗件全含在租金里了。
平臺：高德旗下某平臺，后期把滴滴帶上了。

跑了2個半月，綜合下來，日均流水350-400。當然取決于出車時間，我一般保證在線8-10個小時。
沒有什么機會和運氣一說，全靠勤，突破不了平臺對你的賬號屬性限制，做IT的朋友懂，賬號隨機賦值一個區間，無論如何跳不出這個區間。
基本沒出過早高峰。
早高峰的特點：免抽傭，單量夠。缺點：效率低。
晚高峰單量次于早高峰，沒有免抽傭。效率還低。
夜高峰，高德旗下幾個平臺加滴滴，基本可以保證不空駛，沒有免抽傭，單價高，效率高。滴滴和其中一個有電補的平臺為主，高德其他平臺備用。
所以，我以晚高峰和夜高峰為主，三個高峰，不可能都能占齊，選擇自己合適的。

聊幾個點。

這個行當，畢竟是個兜底行當，保證有飯吃的情況下略有盈余，略有盈余的意思是不會虧本，不可能讓你掙到可觀的金額。想爭取想要的金額，只有拿時間拿身體拼，沒有其他竅門。如果有，一定是帶風險的。我試過一天出門16小時，流水540，加上獎勵600一點點，但是我覺得一點也不劃算，而且這樣的模式根本堅持不了幾天。所以，偶爾的600，700，甚至800都不足為奇。

關于車子，沒經驗的還是建議不要選E70，但是E70又是最有性價比的車。這個無解。E70應該是A60平臺直接油改電，做了些許調教和改變，但是不夠，畢竟車身自重增加的情況下，該車的底盤穩重度并沒有增加，駕駛感和乘坐感表現并不怎樣，而且由于相對于油車，電機的功率和低扭的提升，對懸掛和輪胎部分是有更高的匹配和調教要求的，E70不夠，導致雨雪天上下匝道甚至遇到橋面金屬部件時，車子有明顯的跳脫感。所以，電車不僅僅是電機加沙發，這是膚淺的人的認為和說法。
這樣的話，就導致但凡是雨雪天，總能看見網約車的事故，這個不得不承認，車子占有一定的誘因。不過當年傳說的年輕人的第一臺車是聯動云，現在就是第一臺長距離行駛的車大概是網約車？一是行車素質普遍匹配不上營運車輛的屬性，二是開車水平也確實相對于的士，拉胯不少。當然，非營運車輛，也有不少又菜又狂的，兩個半月時間，存心要制造事故的話，應該能制造至少十個符合全責的交通事故。

肯定也有人形成了一個認知：綠牌東風E70基本像是移動路障。這個沒辦法，電子眼限速70，84起拍，但是系統70起叫，叫的很煩，所以基本沒必要去觸發系統的超速警報，不值得。雖然平臺不會立即懲罰，但后續總是耽誤自己的事。但是有人在限速70的路段開50幾，那就盡管噴吧。不過不建議和網約車發生正面沖突，沒必要，都已經從事兜底行業的人了，你和他過于計較，你自己的格局層面大概也就差不多了。

運價就不說了，一片哀鴻。在高德上，一天可以跑4個起步價，每公里的單價也不一樣，這是不開特惠的情況下，當然在乘客端其實不存在，除了特殊情況下產生的溢價以外。前期剛剛開始跑的時候開特惠，級別起來之后，各個平臺也都注冊上后，就很少開特惠了。開特惠的時候，單子不停，一旦關閉特惠，就跟啞火了一樣，所以我一度懷疑，經過平臺層層轉包后，專享變成了特惠。仔細算算，開特惠的不過是為了拿晚上的長距離快車，厚此薄彼的事，但是特惠很累人，不值得。

會有人打車的時候，遇到司機拒單的，直接取消是文明的，因為你的訂單在司機端沒有絲毫誘惑力，接單之后長時間不來接你，又不聯系你，那是在博弈，看誰先取消。至于出現有這種司機，就一定有比這個司機更奇葩的乘客，無可厚非。遇到上車之后，司機口吐芬芳或者吐槽平臺的，你只要把我前面說的話看懂了，也就能平緩些，這類司機，不是說他們不辛苦，不賣力，但是他們活的不通透，做事不敞亮，大概率在哪個行業都成不了氣候，只能糊口。

就不討論乘客了，絕大多數是好的。當然這個好的前提，是禮貌性的迎來送往，不產生其他任何的交集。我一直堅持認為人身上是有氣場和磁場存在的，在那么小一個空間里，彼此能有微妙的感應，你安靜的乘車，我安全的送達，義務與責任兩清，結果兩全其美，皆大歡喜。

還有些可以討論的。嗯，到時候有互動量想起來了，再來討論。。。

無敵最俊朗

人才，兩個月就門清了

武昌的蟲子

E70確實是目前路上最令人討厭的車型。

笑死你不償命之污大狼

我記得你是從事律師方面的工作咧，mark一下，我下崗后也跑跑網約車

weishuwu

開個直播

飛天小毛兔

無敵最俊朗 發表于 2024-02-22 19:06

人才，兩個月就門清了

2個月夠了。

沒有很多玩巧的路子。

大多數人玩不了巧。蛋糕只有那么大，參與的人源源不斷，就不能厚此薄彼太厲害。

畢竟，所有的從業者，都身處最底層，沒有話語權。哈哈哈。

飛天小毛兔

武昌的蟲子 發表于 2024-02-22 20:23

E70確實是目前路上最令人討厭的車型。

就原諒下，很多司機可能連剎車都踩不利索就來開網約車了。

開個幾十公里沒問題。

一天開幾百公里的時候，他腦子都快要燒干了就。

飛天小毛兔

笑死你不償命之污大狼 發表于 2024-02-22 20:23

我記得你是從事律師方面的工作咧，mark一下，我下崗后也跑跑網約車

律所。嗯。準備堅持一年就司考。還是沒堅持下來。

有些事，屬實我是做不來。

飛天小毛兔

weishuwu 發表于 2024-02-22 20:33

開個直播

哈哈哈。這個就不玩了。

沒什么很高深的講。門道多少是有一點的。

但是得寄術于道。我道行尚淺。

zzbapril

厲害，才2個月就搞得好清楚

鵝年加不加油鴨

收藏一個，回頭我老公要是不上班跑車，可以學習

聽海濤的聲音

網約車在路上見到很多又菜又愛飚的司機，屬實讓人反感。你說說你都開網約車了有必要飆得比F1還猛嗎？有的真像你說的，就像剛拿駕照練手的，前面一馬平川，一個網約車開得顫顫巍巍，時不時剎車燈還亮一下。


本質上都是宮里的太監，大小區別而已，真犯不上誰看不起誰。今年你還開寶馬，明年說不定也開E70。

飛天小毛兔

zzbapril 發表于 2024-02-23 10:04

厲害，才2個月就搞得好清楚

我都分不清這是褒還是貶了啊。哈哈哈。

飛天小毛兔

鵝年加不加油鴨 發表于 2024-02-23 10:11

收藏一個，回頭我老公要是不上班跑車，可以學習

耗身體，耗精力。

當然，如果只是賺個零花錢過度下，可以跑的很輕松。

但是加上其他的比如違法和事故的風險，那就很不成正比了。

飛天小毛兔

天天藍樓 發表于 2024-02-23 10:12

律師到底收入情況怎么樣

兩極分化很嚴重。

有很多人，辛辛苦苦拿證，最后實習期一過，又轉身舍棄這個職業的。

是看起來很體面的職業，但確實不是所有人都OK

飛天小毛兔

聽海濤的聲音 發表于 2024-02-23 11:01

網約車在路上見到很多又菜又愛飚的司機，屬實讓人反感。你說說你都開網約車了有必要飆得比F1還猛嗎？有的真像你說的，就像剛拿駕照練手的，前面一馬平川，一個網約車開得顫顫巍巍，時不時剎車燈還亮一下。

E70可也不便宜哦

雖然汽車保有量很大，但是還是有很多人，沒有達到有一臺車，說走隨時就走的地步。

所以，車子的屬性還不完全是個工具。這個可以理解，但是前提是別犯到我。

不管是網約車還是非網約車，總有一部分人技術彰顯的標準是快和猛，那種有勇無謀的快和猛。不過這是老司機進階必經之路。很有可能進階不成，無妨無妨。

萌萌de麻麻

帥不？帥的話，我明天我點你的車！

xcc001

寫的很好，的確，開網約車的已經算是底層兜底行業了，作為乘客，沒必要跟網約車司機計較，等時不長，平安送達即可。
曾經在車上跟一個網約車司機閑聊，我是用高德隨意下單，他接的是一口價，到目的地付款時被平臺抽走1/3，說他是長期跑滴滴的，只是試一試高德的平臺，說很多網約車熬著不接一口價，尤其是高峰期，平臺抽太狠了，其實對于乘客來說不管是不是一口價，費用差別很小

飛天小毛兔

其實算來算去，真也沒得什么計較的。
就一趟短距離的運輸行為，根本產生不了任何的交集。
要計較點啥才能為自己獲取點利益呢。
平臺抽成是蠻狠的，但是不管怎樣，還沒有到殺雞取卵的地步，依然可以保證通過這個行為，保證溫飽。抱怨平臺，甚至把這股戾氣加之到整個運輸過程中，其實就是變相了撒到了乘客身上，不可取。
只是這個群體里，怎么都免不了的。就像外賣小哥完全不闖紅燈不逆行，那怎么可能。